凯迪拉克, 还算豪华品牌吗?

上周末，同事去参加了新款凯迪拉克XT4的静态实拍（5月23日）和上市发布会（5月25日）。静态实拍后，他在群里透露了一个关键词“15万买凯迪拉克”。

讲真，当时看到这个我是不信的，觉得他八成是被官方“忽悠”了，直到5月25日正式售价的公布，我只能说一句：凯迪拉克，真有你的！

而且你要知道，新款凯迪拉克XT4是全款一口价15.99万起，而不是某些自主品牌新车上市宣传的“叠加各种补贴后XX.XX万起”。

换句话说，如果你有旧车置换，能够吃到国家或者地方的以旧换新补贴，还能再便宜一万多。如果你还能做个5年超长期贷款，4S店没准还能再给一两万优惠。这么算的话，新款凯迪拉克XT4的起售价甚至都不到14万。

而这个价格，你也只能买到丰田RAV4荣放、威兰达、本田CR-V、皓影的中低配，或者是上汽大众途观L的出众款（换代的Pro就别想了，优惠还没那么大）。

那么现在问题来了，新款XT4的价格这么便宜，甚至比一些尺寸相近的普通合资品牌SUV还要便宜，凯迪拉克还能算是豪华品牌吗？

其实关于“凯迪拉克算不算豪华品牌”的争议一直存在，有人认为它的主销SUV车型——XT5是横置发动机，而BBA中型SUV都是纵置发动机；轿车产品虽然是纵置后驱，但是终端价格已经一泻千里，所以算不上豪华品牌。

对此我想说的是，品牌的豪华与否，从来无关乎价格。毕竟奥迪有十三四万的A3、奔驰宝马也有十几万的入门产品，你能说BBA都不算豪华品牌吗？

首先，豪华品牌看的是底蕴。早在1902年，凯迪拉克就诞生于美国的汽车之城——底特律，距今已有120多年的历史。在过去，凯迪拉克还是总统座驾，就连股神巴菲特，也会将凯迪拉克XTS作为日常代步车，这些都促成了凯迪拉克在世人心中的豪华品牌形象。

其次，豪华品牌看的是集团定位。说起通用汽车集团，在我们国内消费者心中早已形成了“雪佛兰-别克-凯迪拉克”这样的“低中高”组合。凯迪拉克之于别克，就好比奥迪之于大众、雷克萨斯之于丰田。

在集团中更高的定位，往往也就意味着更前瞻的技术、更先进的配置、更厚道的用料以及更优秀的服务。另外多提一嘴，别克在部分市场也算是入门级豪华品牌。

此外，豪华品牌还要看图腾车型。就拿凯迪拉克来说，上百万的凯雷德、6.2L大V8的CT5-V，这些都是它的豪华门面。品牌是品牌，生意是生意，你别管凯迪拉克实际的走量车型都是啥样，你只要知道它们有“大哥”就行了。

当然，豪华品牌也会有豪华品牌的底线。就拿15万起的新款XT4来说，入门版虽然是1.5T，但是最大马力211Ps、峰值扭矩270N·m，参数远超同排量发动机。次低配开始就是2.0T发动机，不区分高低功率，而且全系标配48V轻混和9AT变速箱，而同价位SUV大多是CVT或者双离合变速箱。

接着来看配置，新款XT4全系标配五连杆后悬、前后通风盘刹车系统、防爆胎、前方碰撞预警、主动刹车、自适应远近光、可开启全景天窗、33英寸9K曲面屏、主动降噪等，用料规格在15万级找不到对手。

而且从一些细节，也能看出新款XT4相比普通合资竞品更高的定位。比如同样是无钥匙进入功能，它四个车门都支持；比如同样是电动座椅，它会配备腰托调节；比如同样是玻璃，它的前排标配双层隔音玻璃。

你可以嘲笑它不懂得压缩成本，但这可能也是美系车用料厚道的一种体现，作为美系豪华品牌的凯迪拉克，更应如此。

当然，我也承认在自主品牌新能源的冲击下，传统豪华品牌日渐式微，豪华的界定也愈发模糊。但是终端价格，从来都不是衡量一个品牌豪不豪华的充分必要条件。

在这个产品越来越偷工减料的时代，需要像凯迪拉克这样的品牌来给大家一个价值锚点，告诉大家这样的价格能买到一台怎样用料和配置的新车。

可能凯迪拉克也不是完美的，但是它在当下的汽车市场中，绝对是厚道的。